浙江攜手基金委 五年聯合投8億開展基礎研究浙江攜手國家自然科學基金委五年聯合投8億開展基礎研究 科技日報杭州11月28日電 （洪恆飛 黃齡億 記者江耘）28日，2019中國浙江網上技術市場活動週開幕當天，浙江省政府和國家自然科學基金委簽署協議，浙江省正式加入國家自然科學基金區域創新發展聯合基金，雙方將聯合投入8億元，開展基礎研究和應用基礎研究。 2002年，浙江省首次舉辦網上技術市場。浙江省科技廳黨組書記何杏仁介紹，浙江網上技術市場交易規模不斷擴大、交易模式不斷創新、交易體系不斷完善，已成為全國重要的技術吸納地和創新要素集聚區，國家首批科技成果轉移轉化示範區。 今年的活動週期間，舉辦了浙江省科技成果競價（拍賣）會、第四屆中國創新挑戰賽（浙江）暨2019年浙江省技術需求張榜招賢大賽、國家自然科學基金傑出科學家浙江行活動等系列活動。 浙江省科技成果競價（拍賣）會是每年活動週的重頭戲。當天，競價會現場成交科技成果72項，起拍價0.8238億元，成交價1.0714億元，增值率30%。加上前期的預熱專場，秋拍系列活動已成交科技成果186項、金額2.4046億元。浙江科技大市場負責人陳樂平表示，後續還將舉辦德清、台州、國網浙江省電力有限公司等專場科技成果拍賣活動。 當天，浙江省還與國家自然科學基金委簽約，

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加入到國家自然科學基金區域創新發展聯合基金中。根據協議，2020—2024年聯合基金總投入規模將達8億元，雙方每年共同安排經費1.6億元，重點圍繞浙江數字經濟和生命健康等相關領域發展需求，開展基礎研究和應用基礎研究，解決區域發展重要科學問題和關鍵技術問題。 特別聲明：本文轉載僅僅是出于傳播信息的需要，並不意味著代表本網站觀點或證實其內容的真實性；如其他媒體、網站或個人從本網站轉載使用，須保留本網站注明的來源，並自負版權等法律責任；作者如果不希望被轉載或者聯系轉載稿費等事宜，請與我們接洽。裴文中：龍骨山上望“舊時” 1979年，裴文中（左一）與張森水（右一）在貴州 裴申供圖 1958年，裴文中（右一）在週口店第1地點參加發掘 裴文中與張森水在辦公室 ■本報記者 胡玟琦 人物簡介 裴文中（1904—1982），河北豐南人，史前考古學家、古生物學家，我國舊石器時代考古學、第四紀哺乳動物和地層學的開拓者和奠基人，1927年畢于北京大學地質系，1937年獲法國巴黎大學博士學位，中國科學院古脊椎動物與古人類研究所研究員，中國科學院學部委員。 1929年起，主持週口店遺址的發掘，是北京猿人第一個完整頭蓋骨的發現者。其後發現、確認北京猿人的石器、用火證據等，為週口店是古人類遺址和世界文化遺產地提供了重要依據。此外，曾主持山頂洞、週口店第15地點等遺址發掘，獲得極有價值的山頂洞人化石及大量文化遺物；開展的中石器時代和新石器時代的考察、研究，為中國史前考古學的發展、人才培養和博物館建設作出了重大貢獻。 頃得一頭骨，極完整，頗似人。 1929年12月2日，

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在週口店，年僅25歲的裴文中發出了一封考古史上最著名的電報。他讓全世界的目光投向了龍骨山上的北京人。 正是這個足以令任何一個發現者名垂青史的頭蓋骨，讓很多人知道了裴文中。 但是，這一巨大成就的光芒也常常掩蓋住他在其他方面的貢獻。 對裴文中而言，北京人只是他科學之路的起點。 頂著被砸飯碗的風險 自覺很不適宜從事科學研究，不知為何入了北大地質系，

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畢業即失業，去週口店只為討個營生的差事…… 這位北京猿人發現者的經歷，是以一種令人意想不到的敘事作為開頭的。 裴文中從不回避這段過往，以至于他在6年開掘工作之總回顧（《週口店洞穴層採掘記》第四章）的起始部分，就吐露了實情，且頗有自嘲的意味。我在未赴週口店之時，有脊椎動物化石是什麼，真是毫無所知……我第一次赴週口店之時，那是專門接洽食物而去的，接洽完畢之後，有一位工人帶我到開掘化石的地方去看。他揀一個牙，說：這是鹿牙，又揀起一根小骨化石，說：這是鳥骨。我真有些害怕，工人都如此程度，我可怎麼辦？ 小兒子裴申回憶說，幾乎從未聽父親主動提起過屬于他的那個轟動世界的事件，大概是他自認為只是一個被選中的幸運者，不值得大書特書。 那是在週口店遺址系統開掘後的第三年，山中工作的推進讓裴文中頗有雞肋之感。就在準備結束當年的發掘工作時，忽然發現了一個狹小的洞口，四週可以看到許多化石，這才決定延長幾日。也就是在這個洞中，埋藏著北京猿人第一個完整的頭蓋骨。 裴文中更願意把這次發現歸功于布達生、德日進、楊鐘健等師輩在古生物學、考古學專業方面的悉心指導。 在中科院古脊椎動物與古人類研究所（以下簡稱古脊椎所）週口店古人類學研究中心主任高星看來，如果說，北京猿人的發現是偶然因素佔了上風，那麼裴老在週口店第1地點發現並採集用火遺蹟，又從這裡的出土物和地層中辨識出石制品，則靠的是異于常人的學習能力和開拓精神。 1931年，裴文中在發掘鴿子堂時，找到了2000多件石英片和幾十件其他岩石做的石器。他認定，這是北京猿人使用的工具。 這一論斷一經提出便遭到了大量質疑，其中不乏當時的學術權威。 上世紀二三十年代，世界範圍內對史前人類技術和開發原料能力的認識都還十分粗淺。高星坦言，在舊石器時代遺址中大量採用石英材料做工具幾乎沒有先例，且客觀上，由于原料材質差，上面的人工痕蹟確實難以辨認。 按照裴文中自己的說法，初出茅廬的他是頂著被砸飯碗的風險在搞石器。 為了給出科學的論證，他選擇獨闢蹊徑，採用模擬實驗的方法，並對人工打擊、使用所產生的疤痕和自然破損痕蹟進行顯微觀察與比較。他發現了當時人類開發該種石料的獨特方法——砸擊技術，這在中國考古文獻中尚屬首例，在世界上也具有開創性。 這些努力最終得到了來自法國的舊石器考古權威步日耶的拍板定案。 而在那之後，裴文中在巴黎進修和研究期間，又將石器的制作實驗和人工與非人工標本的對比觀察進一步推向系統和成熟。 從這些方面，我們可以觸摸到現代流行的以模擬石器的制作與使用方式為核心的實驗考古學，和以解析石器功能為宗旨的微痕研究的根系。高星說。 發現化石材料只是考古學研究的第一步，辨別真偽人工制品並找到合適的研究方法才是關鍵。正是這項極為重要的基礎研究，讓裴文中成為當之無愧的中國舊石器考古學奠基人。 錯了就是錯了 週口店第1地點石器的發現，

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使其性質隨即發生了巨大改變。那裡不再是單純的古生物化石地點，而正式成為古人類文化遺址。為此，裴文中想的第一件事，就是進行田野方法的改革。 回想3年前的工作，他竟用太無方法來批評自己。雜亂無章的散挖，常常讓找到的化石失去效用，因為無法清晰知道一件標本究竟從哪一個層位掘出。 1932年起，他開始借鑑當時安陽殷墟和西陰村的發掘方法，採用探溝和打格分方相結合的方式，讓每件標本的考古學信息得到完整、準確的記錄。 在高星看來，改革後的週口店發掘建立了當時國際一流的田野操作規範，

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為後來對遺址的深入研究和文化發展序列的建立奠定了基礎。 裴文中在發掘週口店第1地點的同時，還發掘了山頂洞人地點、第13地點和第15地點。從那時起，他便嘗試提出了中國舊石器時代文化的早、中、晚三期演化模式。 直到1965年，他在《中國的舊石器時代》一文中，把北京猿人文化、藍田猿人文化和河文化作為中國舊石器時代早期的代表，將丁村文化作為舊石器時代中期的代表，而將薩拉烏蘇、水洞溝、山頂洞遺存作為舊石器時代晚期的代表，並增加了以沙苑文化為代表的可能的中石器時代。後雖有微調，但這一基本序列框架保留並沿用至今。 其間，裴文中一度把水洞溝和薩拉烏蘇兩個遺址的材料合並稱為河套文化，並作為中期的代表，但後經親自考察、深入研究，宣布取消河套文化的概念；他還曾把廣西一些洞穴的石器遺存界定為中石器時代，後來發現了陶片，便改變了看法；他曾認為北京人的石器代表中國境內最原始的文化，但後來有了比北京人更古老的材料，他便放棄了原來的觀點。 裴文中不盲從權威，也從不以權威自視。錯了就是錯了的科學態度，讓後學們深感敬畏。 全能型學者 在週口店停工期間，裴文中曾和楊鐘健等一起，考察洛陽—西安間的第四紀地質、仰韶文化遺址以及江南山洞中的堆積。裴申提到，這拓寬了父親的研究領域，使他初次涉獵第四紀地質。 事實上，裴文中在考古發掘中的研究對象從來就不只是古人類，他還研究各種成因類型地層中的哺乳動物化石。第四紀哺乳動物學及其相關的生物地層學，是他除舊石器時代考古學之外，另一個重要的研究領域。 裴文中的學生張森水曾在先生的傳略中提到，他記述過哺乳動物大量的新屬種，對第四紀哺乳動物演化提出了許多富有獨創性的見解，還建立起了若幹個生物地層學標準剖面。 例如，裴文中通過分析中國境內發現的哺乳動物化石，根據區域組分的差異，把中國境內第四紀哺乳動物的地理分布劃分成了四大區——華北區、華南區、淮河區和東北區，第一次勾畫出了一個中國第四紀的生物地層框架。 他通過中外第四紀哺乳動物的對比研究，探討了第四紀哺乳動物體型增大和縮小的過程。過去，古生物學認為，在每一個古生物的小分支中，都是從小體型開始，

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以後體型逐漸增大。當它達到最大體型階段，這一分支就滅絕了。但裴文中對這一定律作了必要的補充。他敏銳地找到證據，指出第四紀時，在一定時間和一定環境中，還有一些哺乳動物的體型是縮小的，這同樣是生物的一種或一個小的分支開始衰亡或者行將絕滅的表現。 裴文中學術生涯涉獵之廣度和深度，讓他有了全能型學者的稱號。 微光仍在 裴文中誕辰一百週年時，張森水在一篇紀念文章中提到過這樣一個細節。先生獨愛一句口頭禪，做事就得好好做。 這是裴文中一生所向，以至于裴申在採訪中坦陳：父親多數時候根本顧不上家。 裴文中把時間全部交付給了他探索的田野，並且，不遺餘力地播下希冀的種子。 高星說，建國後，全國的專業考古人員加在一起不過十來人，人力資源遠遠落後于不斷湧現的考古遺蹟。 1952年11月，北大考古教研室成立，裴文中兼任教授，主講史前考古學。他至死仍在為考古學科的發展奔走呼籲。 1952—1955年，文化部社會文化事業管理局、中國科學院考古研究所和北京大學聯合在北大舉辦了4期考古人員訓練班，班主任都是裴文中。 1956年起，由裴文中和賈蘭坡組織，古脊椎所又數度在週口店舉辦古人類—舊石器考古田野培訓班。 在張森水眼裡，那些上世紀90年代從事舊石器時代考古和第四紀哺乳動物研究、年齡50歲以上者，都得到過裴文中的指導或從他那裡受到教益。 90年前，裴文中推開了一扇看似熱鬧實則冷清的門，用盡半生成為後來者的領路人。就算生命已滅，微光仍在…… 記者手記 高星在裴文中逝世前一年入讀北大考古系，當時只聽過先生的名字，卻不知此人會對自己今後的學術生涯產生如此深遠的影響。他從未見過裴文中，但從他的家人和導師張森水那裡，得知了裴文中的點點滴滴。 今年去柳州、杭州至安徽和縣考察；明年將去滿洲裡和貴州工作。這是裴先生逝世一個月前提到的工作計劃。他一生重視野外工作，在野外的考察，除了帶煙和魚竿外，別無他求。 高星記得一個細節。張森水告訴他，當年在河套考察，剛到靖邊，縣委書記就在招待所前迎接。一行人下車後，縣領導並沒有和裴老寒暄，

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反而與一位最先下車、衣冠楚楚的先生攀談，問寒問暖。後來才明白，原來縣領導從未見過教授。裴老穿補丁衣服，像個老農，實在不是他們想象中的樣子。 裴老聽後只是哈哈一笑，說了一句這有什麼！ 裴申也說，父親熱愛自己的事業，因為他總說，搞我們這一行的，不到野外現場，等于白活。 時光進入1979年，裴文中身體已經極度虛弱，步履維艱，但他還總想著去野外，就算家人極力勸阻也無用。張森水你陪他去吧，大不了，你把骨灰盒抱回來就是了。師母的話，張森水一生難忘。 野外之于裴老，就像魚兒離不開水。這些事，高星雖只是聽過，卻足以幫他勾畫出一個鮮活的形象。 在這次採訪中，除了裴文中，

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高星提到最多的就是張森水。這也讓我對他產生了一些好奇。 這位古人類研究室曾經的室主任是裴先生最得力的助手。高星笑言，導師和他聊天，總是三句不離裴老。他一輩子都以裴老為榜樣，在野外拼命的勁頭，甚至是剛正不阿的性格，都像極了裴老。張老師說裴老是鄉土科學家，他又何嘗不是。 今年是張老師走的第12年了。 高星抬了抬眼，聲音變得有些低沉。 讓他遺憾的是，老師走得突然，且是因為常年在外，積勞成疾，卻忽視治療，最後幾乎就是倒在了野外。那一年，老師76歲。 我常這樣想，裴老仿佛就活在張老師的身上…… 那一刻，採訪中斷了，我只看到對面一雙通紅的眼睛。的確，沒有什麼比活成你所敬仰的人那樣，更動人的了。 過了很久，高星說，感謝這次採訪，讓他再一次回憶了這麼多。只要想起，你就會覺得沒有理由去懈怠，沒有理由去放棄，沒有理由不在師輩已經指出的方向上繼續好好做事。 我也想感謝尋找新中國科學奠基人這個欄目。 幾代科學家傳承的故事告訴我們，精神真的是可以不死的！它帶給人內心的滌蕩是真的！它的意義是真的！ 人物生平 ●1904年1月19日，出生于河北省豐南小集西紀各莊一個清貧的教師家庭。 ●1921年，考入北京大學預科。 ●1923年，轉入北京大學地質系本科。 ●1927年，北京大學地質系畢業後，到北京地質調查所工作。 ●1928年，被派往週口店，參加了古生物化石的發掘工作。 ●1929年，主持並參與北京週口店的發掘和研究工作，在週口店發現北京猿人第一個頭蓋骨。 ●1931年，確認石制品和用火痕蹟的存在，為週口店古人類遺址提供了考古學重要依據。 ●1935年，到法國巴黎大學進修史前考古學，師從步日耶教授。 ●1937年，獲得巴黎大學自然科學博士學位，並成為法國地質學會會員。回國後任實業部地質調查所技正，兼週口店辦事處主任、新生代研究室主任，並在北京大學、燕京大學和北京師範大學講授史前考古學。 ●1950年，任文化部社會文化事業管理局博物館處處長。 ●1954年，任中國科學院古脊椎動物研究室研究員。 ●1955年，當選為中國科學院生物地學部首批學部委員。 ●1957年，獲得英國皇家人類學會名譽會員稱號。 ●1963年，任中國科學院古脊椎動物與古人類研究所古人類研究室主任。 ●1979年，任北京自然博物館館長。同年，當選為聯合國教科文組織所屬史前學和原史學協會名譽常務理事。 ●1982年9月18日，于北京病逝。 《中國科學報》 (2019-11-29 第4版 人物)，

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可以說是一種享受。該機型的操作系統為Windows Vista Home Basic消費者在使用它的時候可以增加不少的樂趣。　　由于惠普的巨大品牌號召力，

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其低價產品在市場中廣受歡迎。今天我們在市場上了解到，一款具備AMD 2.0GHz處理器、512MB內存和80GB硬盤的筆記本正在促銷，有經銷商報價為4850元。 　　這款惠普V3251AU預裝Linux操作系統，配置方面，它採用了AMD Turion MK36處理器，主頻2.0GHz。NVIDIA C51M芯片組，芯片組集成了NVIDIA GeForce Go 6150顯卡。此外，

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V3251AU還配備了512MB DDR2內存、80GB硬盤、DVD刻錄光驅和無線網絡模塊（IEEE 802.1b/g）。該機器享有2年保修。HP Compaq Presario V3000系列筆記本HP Compaq Presario V3000系列筆記本HP Compaq Presario V3251AUCPU類型AMD Turion 64 MK36最高主頻2GHz內存大小512MB內存類型DDRII硬盤大小80GB硬盤描述5400轉光驅類型DVD-RW屏幕尺寸14.1英寸屏幕描述TFT LCD（1280×800）顯卡類型集成顯卡顯卡芯片NVIDIA GeForce Go6150WLAN性能802.11b/g(54Mbps)網卡描述100Mbps網卡調制解調器56K筆記本重量2400g操作系統Linux　　端口方面，V3251AU具有2個USB 2.0端口，

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ExpressCard/54，無線網絡模塊，耳機和麥克風接口，網卡和調制解調器。 　　這款筆記本的配置並不算突出，但據介紹這款筆記本卻一直保持每天3、4台的銷量。這得益于惠普的品牌影響力，以及相對完善的售後服務帶來的良好口碑。，

羅永浩砸冰箱秀：名人維權，非要鬧大？　　這幾天，網上關于@羅永浩可愛多 微博直播怒砸自家西門子冰箱的故事，一度吸引了不少社會看客眼球。初看我以為是一場維權，越看越不對勁，感覺就是一場明顯導演戲份的鬧劇。但是明顯這是場冠以名人維權實則暴力強奸民意的鬧劇，為何還是得到社會大眾，包括很多媒體人士樂此不疲的追捧呢?　　老羅號稱也是加V名人，曾經的牛博網的創始人，老羅英語培訓機構的創始人。他對自家西門子冰箱質量表示不滿，然後上網發微博抱怨，結果有粉絲跟帖說，自家冰箱也存在不用力門關不緊的現象。于是老羅憤然得出結論，西門子存在質量門事件。　　西門子的冰箱有沒有質量門，可能有，也可能沒有。但是光從老羅的個案來看，實在難能得出讓人信服的質量門結論。因為這台冰箱，除了老羅不斷在微博上聲討質量不好的文字外，直至被拉到西門子中國總部公開砸爛，其質量好壞我們皆無從得知。因為老羅始終沒有讓專業廠家上門檢測過。質量好壞只是他自己說了算。在這個講究事實證據的社會，沒有調查就硬逼著人家道歉，承認過錯，確實有點勉為其難，不合情理。　　老羅的解釋是，我不想跟你私了。網上還有幾百名粉絲也是有這樣的問題，光檢測我那台沒有意義。老羅也沒有去過質檢部門檢修，因為不去，質檢部門你去過嗎?嘴臉難看得很，而且還沒怎麼樣就要收你一大筆錢，都夠砸十次冰箱的經費了。　　所以這是整個老羅導演的冰箱砸戲案中一個奇怪的邏輯：我就是不讓你上門檢測冰箱，我認為是壞的，你就得是壞的。你就得道歉。不僅要向我道歉，你還得向全世界道歉。如果你不道歉，就是你的錯。我就可以採取各種手段把事件鬧大，指責，羞辱、嘲笑、打擊你，連帶你的親戚，你的員工，你的家人，你的朋友。　　所以我們看到，

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老羅沒有選擇與西門子冰箱的出品方博西家電溝通，而是直接把冰箱拉到西門子中國總部的北京去砸。因為它們有共同的品牌商標。照這樣的邏輯，我覺得他接下來應當組織人把家裡的另一台冰箱拉到德國大使館去砸，因為西門子是德國的，也是歐盟的。他的目的說白了就是一個，鬧大。　　微博盛行，

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還讓我們更加地看到互聯網英雄的神奇，也讓我越來越多地見識到名人也不過如此，二得可愛，可氣又可笑。所以我們還看到，@羅永浩可愛多 還發出，不少網友表示想砸掉自家關不上門的西門子冰箱，但由于工薪階層財力有限，只能含恨繼續使用。有鑑于此，我決定為798的砸冰箱行為藝術活動公開拉贊助：如果有願意為這些不幸的消費者提供財力支持的商家(最好是冰箱廠家)，請和我聯系，我會在牛博網和我所有的網絡平台上為你們提供一年的免費廣告服務。　　誠然，消費者誰會吃飽著撐著無理取鬧呢。我始終堅持支持任何人為維護自己消費權利的維權行為，力挺類似老羅這樣的名人維權。但是我始終認為，消費者和企業都有維權的不可冒犯的權利。並不是消費者永遠是對的，

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企業就必須永遠承擔過錯。維權是一種權利，但有些底線還是要堅守的，即使你受到天大的冤枉。比如，老羅的冰箱始終沒有經過任何的第三方檢測，這個就是硬傷。採取簡單而暴力的維權方式，普通消費者或者出于無奈，但所謂的名人維權，如果假借民意，宣揚暴力，絕對的禍國殃民。　　不幸的是，消費領域這樣的自說主張的暴力維權邏輯越來越多。這個存在著萬般無奈遊戲規則的消費社會，越來越多地失去了正常解決問題的底線，而只能靠說靠挑逗來洩私憤。當奇醜、齷齪可以搬到大雅舞台上去被欣賞，當無知、無恥輕易地冠上貴族帝王享受的標牌。所謂的名人維權，只不過是挑逗憤怒無聊的看客，共同樂得幫閒的一種集體無意識行為。說到底，

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粉絲也好，看客也好，不過是所謂名人營銷擺布的背景板而已。　　也有人總結說，30年來，

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中國的消費維權已經形成了一種鬧大才能解決的崎形思維：要解決問題就要把事情鬧大，只有吸引足夠多的眼球，採取怎樣過分的手段，都不為過分。而廠商也形成一種處理模式：一旦事情鬧大，為了息事寧人，擔心領導怪罪，于是只好不再堅持原則，而用潛規則來維穩，花錢買平安。　　早些年，原本消費者是處于弱勢的，經這麼一折騰，

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嘗到了甜頭，週而復始。而現在所謂的名人也熱衷于代表民意，提出問題，不思量著解決問題，卻是通過微博用撒嬌，耍賴、暴力鬧大的方式，縱容個人的消費體驗凌駕于法律之上。指望著這樣引起重視，才會迅速解決。現在看起來，這種模式似乎放任各個領域皆然。這種模式遲早鬧出大事!　　所以，當重口味的羅永浩淡定地表示，反正在西門子在台上陪我，不會很孤單的時候，有些網民群情激憤大聲叫好，

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于我卻是深深感到，

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哪裡刮來的陣陣寒意。　　從近期LED上市公司已發布的2011年半年報來看，多數公司上半年產品淨利率出現下滑，一些企業的半年報還顯示其營業收入雖然有所增長，但其淨利下滑已達近二至三成。　　據筆者了解，2011年上半年，封裝企業的毛利率相比去年同期下滑更為明顯，主要原因是LED器件的價格走低和原材料的價格上漲。此外，對一些外銷企業來說，人民幣升值也影響了外銷產品的毛利水平。　　綜合來看，各項經營成本上漲和產品價格下跌是LED公司利潤增長乏力的主要原因，再加上今年上半年LED背光市場需求不如預期，各廠紛紛將焦點轉向LED照明市場，如果此種狀況持續發展下去，產品價格有可能持續下降，出現產業洗牌和殺價競爭也或將在所難免。以封裝企業來說，記者從一家國內大型封裝企業的年報中看到：公司主營業務毛利率為22.80%，比上年同期下降9.82個百分點，主要原因為：為擴大SMDLED產品市場佔有率，公司主動調低售價，產品銷量大幅增加，毛利率下降15.40個百分點。　　在主要原材料採購價格和產品銷售價格下降的大環境下，也有一些公司及時調整產品結構，實現了盈利的逆勢上揚。如瑞豐光電上半年淨利潤同比增長25%，其主要原因，可歸于重點開拓了照明LED和中大尺寸液晶背光源LED市場，特別是毛利率達61.20%的汽車應用LED同比增長49.93%。此外，鴻利光電的半年報則顯示：報告期間，公司淨利潤比上年同期增長26.10%。其中LAMPLED毛利率下降7.2%，主要是該類產品受市場競爭激烈影響銷售價格下降;SMDLED和LED應用產品的營業收入同比分別增長49.98%和48.48%，主要是由于銷售規模擴大所致。　　由此看來，企業只有根據市場走勢，及時調整和優化產品結構，不斷提升產品品質和性能，甚至適時擴大產能，並探索更具成本優勢的生產工藝等，才能在下一輪市場競爭中獲得更多主動，而這無疑對企業管理者提出了更高的要求和新的挑戰。，

無人駕駛汽車科研測試用進口報關公司無人駕駛汽車科研測試用進口報關公司 蘋果無人駕駛汽車發生事故 未造成人員傷亡據外媒報道，蘋果（Apple Inc）週五表示，

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該公司的無人駕駛汽車上週在加利福尼亞州山景城測試時發生了首起交通事故。根據蘋果員工史蒂夫·凱納向加州機動車輛管理局(California Department of Motor Vehicles)提交的報告，此次事故發生在太平洋時間8月24日14時58分（北京時間8月25日5時58分），地點在蘋果庫比蒂諾總部附近。事故發生時，這輛無人車正在進行測試。這款遭遇車禍的無人車車型為雷克薩斯RX450h。一輛處于自動駕駛模式的蘋果測試車在準備從基弗路（Kifer Road）向南並入勞倫斯高速公路（Lawrence Expressway）時被追尾，該報告稱。當一輛2016年日產Leaf以大約每小時15英裡的速度追尾蘋果測試車時，蘋果測試車正準備並入主路，行駛速度不到每小時1英裡。兩輛機動車均不同程度受損，

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但無人員傷亡。蘋果一直在研究和測試無人駕駛汽車，但該公司的項目只通過偶爾的披露才被曝光，而不是該公司對外公開宣布消息。與此同時，

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谷歌母公司Alphabet對其Waymo子公司正在進行的無人車研究更加透明。根據加州機動車輛管理局提供的數據，蘋果目前獲批在該州進行測試的無人車數量為66輛。相比較而言，Waymo和特斯拉分別為88輛和39輛。蘋果在2017年已獲批在加州公路測試無人車。蘋果首席執行官蒂姆-庫克（Tim Cook）在去年的一次電話會議中曾表示，蘋果有一個設計無人駕駛和人工智能的大型項目，涉及自主性和人工智能。庫克說:在我們看來，無人駕駛有點類似于所有人工智能項目之母。此前，Waymo和谷歌已向加州機動車輛管理局報告，他們的無人駕駛車隊已發生了約33起交通事故。科研測試研究用汽車進口報關通關流程及清關注意事項（房車，貨車，摩託車，巴士，顯示屏，電腦等）一：根據中國相關海關總署政策二手整車及汽車發動機是禁止進口產品，只能進口新汽車入境。進口稅率有7月1號前的25%調整到15%（由于中美貿易戰原因，對原產于美國的車輛除外），增值稅為16%，消費稅根據車輛的排量大小來定（電動車無消費稅）。二：科研測試研究引進的車輛可以在中國使用多久？需要征稅嗎一般稅率在多少呢？對于整車是否可以按照暫時性進出口方式來申報，二手車輛是否可以進口或是右舵車輛？這些都是進口商比較關心的幾個點特別是新能源和無人駕駛屈起的今天，制造車輛企業或是車輛配件企業引進車輛自主研發合作制造生產已經比較常見。針對整車進口越來越頻繁海關對于暫時性進出口的申請一般是直接駁回不予受理，特別是二手車輛及右舵車更是有明文規定是禁止進口車輛（不管出于何種目的）。對于科研研究需要的車輛目前只能正常交稅引進到中國測試，結束後銷毀或是退運。三：科研測試車輛進口3C免辦申請條件依據：對列入《強制性產品認證目錄》內的進口商品，且符合國家質檢總局117號令《強制性產品認證規定》第四十二條規定的幾種情形：為科研、測試所需的產品對于符合該條件要求的企業，資質齊全的情況下都可以申請辦理（具體資質要求可來電咨詢152218-43731同微信）。Requirements for 3C exemption application for import of scientific research and testing vehicles: For imported goods listed in the Mandatory Product Certification Catalogue and in conformity with Article 42 of the Mandatory Product Certification Regulation of the State Administration of Quality Supervision and Inspection No. The application can be made under the condition of complete quality (specific qualification requirements can be inquired 152218-43731 with Wechat).四：針對國內無銷售，又想進口用來進行科研測試怎麼辦？汽車類產品在國家強制性認證（3C認證）範圍內，需要通過我國3C認證方可進口並通過指定4S店銷售。因此，當國外新款汽車上市，倘若還沒有通過我國3C認證或無中國銷售計劃，將無法在國內買到，汽車配件生產企業難以第一時間全面測繪研發與其配套的零配件，錯過了搶佔國際市場的黃金期。根據我國相關規定，為科研、測試所需的產品為目的等8種類型的進口3C產品，可憑檢驗檢疫機構簽發的《免予辦理強制性產品認證證明》（簡稱3C免辦Z明）進口通關。3C認證的全稱為強制性產品認證制度，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC。萬享供應鏈服務港口分公司：上海（總部）、大連港、天津港、青島港、北京機場、寧波港、廣州港、廈門港、深圳港、成都機場、武漢等歡迎咨詢。電話=微信：梁全成：152-2184-3731 直 線：021-608-93467總公司地址：上海市浦東新區張楊路3611號金橋國際廣場6座906-908 無人駕駛汽車科研測試用進口報關公司天津科研測試汽車進口清關代理服務 7月，我國共進口汽車16萬輛，同比增長53%；進口總額為73.6億美元，同比增長72%。7月進口小轎車6.6萬輛，同比增長68%，環比增長363%；進口四驅SUV車型6.8萬輛，同比增長33%，環比增長190%。新能源汽車進口則快速回升，7月，新能源汽車共進口9650輛，同比增長99%；混合動力車型在7月共進口8187輛，同比增長116%，這是因為日系普通混合動力車型受政策利好較大，從而較快拉動了該市場的增長。根據中國海關統計，7月，我國共進口汽車16萬輛，同比增長53%；綜合1-7月數據，我國累計進口汽車67萬輛，同比下降3%。新能源汽車進出口皆表現較好，1-7月，我國新能源汽車進口4.6萬輛，同比增長40%，出口則達到5.2萬輛，同比增長47%。新能源汽車對車市實現高質量增長起到了拉動作用。由于進口車型檔次提升，2018年1-7月，我國汽車進口總額達到303億美元，同比增長9%，其中7月進口總額為73.6億美元，同比增長72%，

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環比6月的19.6億美元增2.7倍。值得注意的是，隨著近期中美貿易摩擦的持續，中美汽車貿易成為市場關注焦點。1-7月，中國自美國進口商品總額達到975億美元，其中汽車產品總額為85億美元，佔比8.8%。而7月中國自美國進口汽車總額為16.4億美元，較6月的9.7億美元出現大幅增長，這也體現了中國關稅降低帶來的進口增量。但未來隨著中美貿易摩擦的深化，中國自美國進口汽車規模預計將大幅減少。而我國汽車進口結構也在發生變化。7月我國汽車進口走勢很強，其中汽車進口額增速高于進口數量增長，且環比增幅非常明顯。7月我國汽車進口16萬輛，其中進口小轎車6.6萬輛，同比增長68%，環比增長363%，而小客車進口額則達到26億美元，同比增長102%。7月進口四驅SUV車型6.8萬輛，同比增長33%，環比增長190%，進口總額為36億美元，同比增長53%。新能源方面，7月，新能源車共進口9650輛，同比增長99%，但此前5到6月一直處于減速狀態。這是因為7月減稅作用較大，因此大部分進口車都選擇7月延遲報關。其中，混合動力車型在7月共進口8187輛，同比增長116%，這是由日系普通混合動力車型受政策利好原因，較快拉動了該市場的增長。1到7月，新能源車進口增長較強的是插電混合動力型乘用車，共進口3166輛，同比增長79%；而普通混合動力乘用車進口量達到31801輛，增長25%。但純電車型表現較為疲軟，1-7月，純電動車共進口11180輛，同比微增2%。從3月開始，純電動進口車型就出現了同比負增長的走勢，其中4-5月的進口量負增長是受到增值稅調整的影響。這也體現了以特斯拉為代表的進口車電動車表現並不是很理想，7月的純電動進口660輛，已經同比下滑12%。科研測試研究用汽車進口報關通關流程及清關注意事項（房車，貨車，摩託車，巴士，

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顯示屏，電腦等）一：什麼是單車認證方式引進進口車輛？適用于因特殊用途或因特殊原因而未獲得CCC證書的小批量用于生產和生活消費的進口車輛，是一般貿易進口機動車的重要有益補充。事實上，對因應急指揮、體育競技、道路試驗、國家重點生產建設項目和Z終用戶使用等特殊用途或特殊原因的進口車輛，往往因為車輛本身的特殊性、數量稀少和價格昂貴等因素，不適用也無法獲得正常的CCC證書。因此，國內企業和消費者對單車認證進口機動車有著很大的市場需求。進口企業憑認證機構出具的送樣通知單將進口車輛暫時入境後，可在口岸檢驗檢疫部門的監管下送樣接受機動車檢測實驗室檢測。在通過規定的檢測項目並獲得單車認證CCC證書後，憑進出口單據、單車認證CCC證書和實驗室檢驗報告等資料按一般貿易方式重新申報進口，上海檢驗檢疫局對施檢合格的車輛簽發通關單和隨車檢驗單，對不合格車輛實施退運或銷毀。After the vehicle certification CCC certificate， the import and export documents， the bicycle certification CCC certificate and the laboratory inspection report shall be used to re-declare the import in accordance with the general trade mode. The Shanghai Inspection and Quarantine Bureau shall issue customs clearance and on-board inspection forms to the vehicles that pass the inspection， and return or destroy the unqualified vehicles.二：什麼是科研測試研究方式引進進口？對于國外沒有批量生產的樣品汽車可以進口嗎？本款中的科研是指對該產品進行研究、開發，以開發、生產出相關產品所需的產品，並不是指進行研究工作所需的科研器材和設備，本款中所指測試是對該產品進行測試以獲得測試數據或測試某一產品的部分性能所必須用到的該產品(如開發測試某一型號打印機軟件所需進口的少量該型號打印機)；本款所指產品不得在境內再次銷售或提供給普通消費者使用。三：科研測試研究使用的車輛如何進口？對于車輛的年限行駛公裡數有一定的要求嗎？二手車輛禁止進口那麼新車和舊車的標準判定是什麼？根據國家強制性認證條例企業為科研測試所需的車輛進口可以辦理相關產品免3C認證及相關進口許可證到國內供企業科研研究使用，科研結束後退運或是銷毀。一般生產年限不超過1年的車輛行駛公裡數不超過300公裡都可以稱為新車，切記二手車輛禁止進口。how does the vehicle used in scientific research test import? Are there any requirements for the number of kilometers traveled? What are the criteria for new cars and used cars? According to the regulations on Compulsory Certification of the State， the import of vehicles required by enterprises for scientific research and testing may be exempted from 3C certification and relevant import licenses for domestic use by enterprises for scientific research， and be returned or destroyed after the completion of scientific research. Generally， vehicles with a production life of not more than one year and no more than 300 kilometers can be called new cars. Remember that second-hand vehicles are prohibited from importing.四：針對國內無銷售，又想進口用來進行科研測試怎麼辦？汽車類產品在國家強制性認證（3C認證）範圍內，需要通過我國3C認證方可進口並通過指定4S店銷售。因此，當國外新款汽車上市，

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倘若還沒有通過我國3C認證或無中國銷售計劃，將無法在國內買到，汽車配件生產企業難以第一時間全面測繪研發與其配套的零配件，錯過了搶佔國際市場的黃金期。根據我國相關規定，為科研、測試所需的產品為目的等8種類型的進口3C產品，可憑檢驗檢疫機構簽發的《免予辦理強制性產品認證證明》（簡稱3C免辦Z明）進口通關。3C認證的全稱為強制性產品認證制度，它是中國政府為保護消費者人身安全和國家安全、加強產品質量管理、依照法律法規實施的一種產品合格評定制度。所謂3C認證，就是中國強制性產品認證制度，英文名稱China Compulsory Certification，英文縮寫CCC（詳情咨詢：152218-43731同微信）。萬享供應鏈服務港口分公司：上海（總部）、大連港、天津港、青島港、北京機場、寧波港、廣州港、廈門港、深圳港、成都機場、武漢等歡迎咨詢。電話=微信：梁全成：152-2184-3731 直 線：021-608-93467總公司地址：上海市浦東新區張楊路3611號金橋國際廣場6座906-908 天津科研測試汽車進口清關代理服務，