人民幣市場匯價（4月3日）　　新華社北京4月3日電 中國外匯交易中心4月3日受權公布人民幣對美元、歐元、日元、港元、英鎊、澳元、新西蘭元、新加坡元、瑞士法郎、加元、林吉特、盧布、蘭特、韓元、迪拉姆、裡亞爾、福林、茲羅提、丹麥克朗、瑞典克朗、挪威克朗、裡拉、墨西哥比索及泰銖的市場匯價。　　4月3日人民幣匯率中間價如下：　　100美元　　　　　　　　　　　　　711.04人民幣　　100歐元　　　　　　　　　　　　　770.81人民幣　　100日元　　　　　　　　　　　　　6.5776人民幣　　100港元　　　　　　　　　　　　　91.725人民幣　　100英鎊　　　　　　　　　　　　　880.72人民幣　　100澳元　　　　　　　　　　　　　430.94人民幣　　100新西蘭元　　　　　　　　　　　420.33人民幣　　100新加坡元　　　　　　　　　　　496.85人民幣　　100瑞士法郎　　　　　　　　　　　729.36人民幣　　100加元　　　　　　　　　　　　　503.10人民幣　　100人民幣　　　　　　　　　　　　61.275馬來西亞林吉特　　100人民幣　　　　　　　　　　　　1087.81俄羅斯盧布　　100人民幣　　　　　　　　　　　　259.97南非蘭特　　100人民幣　　　　　　　　　　　　17287韓元　　100人民幣　　　　　　　　　　　　51.659阿聯酋迪拉姆　　100人民幣　　　　　　　　　　　　52.940沙特裡亞爾　　100人民幣　　　　　　　　　　　　4718.63匈牙利福林　　100人民幣　　　　　　　　　　　　59.206波蘭茲羅提　　100人民幣　　　　　　　　　　　　96.88丹麥克朗　　100人民幣　　　　　　　　　　　　142.14瑞典克朗　　100人民幣　　　　　　　　　　　　146.15挪威克朗　　100人民幣　　　　　　　　　　　　93.253土耳其裡拉　　100人民幣　　　　　　　　　　　　340.77墨西哥比索　　100人民幣　　　　　　　　　　　　463.79泰銖　　原標題：部分奧迪因自燃被暫停進口 曾頻召回　　海關總署發布部分進口奧迪存自燃風險隱患警示，涉及奧迪A4、A5超1800輛，部分已經售出　　4月2日，海關總署發布公告披露兩起進口奧迪車自燃事件，稱近期海關在口岸對進口汽車實施檢驗時發現2輛進口奧迪車（型號為A5 2.0T F5SDKYAF6A0）在集裝箱內發生自燃，海關總署已採取暫停該車型進口的措施，但並未明確說明何時解除該車型車輛的進口。與此同時，海關總署發布了關于部分進口奧迪汽車存在自燃風險隱患的警示公告。對此，新京報記者採訪奧迪中國、一汽-大眾奧迪方面，但截至發稿對方暫未回應。　　新京報記者注意到，近些年來，

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因自燃安全隱患奧迪曾在全球範圍多次發起召回，僅在中國市場涉及車輛數量超過10萬輛。　　短路風險致自燃，部分車輛已進入國內　　海關總署公告顯示，經海關總署組織調查並經奧迪公司確認，車輛自燃原因是啟動電機導電支架因制造裝配工藝問題存在內部短路風險。海關總署稱，

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奧迪公司提供了裝配同款啟動電機的進口奧迪品牌車輛清單，包括A4 2.0T、A5 2.0T、A6 2.0T、A7 2.0T車型，部分車輛已進入國內市場。　　從海關總署公布的清單來看，涉及自燃風險隱患的奧迪進口車輛共計1868輛，涉及的進口奧迪A4、A5均為國六車型，其中包括712輛奧迪A5，1156輛奧迪A4，其中奧迪A5已經售出243輛，尚有經銷商庫存469輛；奧迪A4售出了402輛，經銷商庫存754輛；另外清單顯示涉及的問題車輛均為2.0T版本車型。　　對于存在自燃風險隱患，奧迪公司方面提供的解決方案是將通過更換新型安全啟動電機方式消除風險，同時海關總署要求各地海關對進口車型車輛嚴格實施檢驗，確保進口車輛已更換為新型安全啟動電機。　　集裝箱內自燃存偶然因素，涉起火隱患曾多次召回　　從汽車行業來講，

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在海關口岸出現車輛自燃的質量事件較為罕見。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，“電機導電支架因制造裝配工藝問題可能是發動機或電動機導電支架存在問題。此外在集裝箱內發生自燃，可能也存在很多偶然因素。”他認為對于涉及自燃風險隱患的已經銷售車輛，最簡單的處理方式就是召回。　　記者注意到，奧迪A5因自燃隱患召回曾頻發。僅在中國市場，

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一汽-大眾從2017年至今包括奧迪A5等進口車型已發起多次召回，涉及車輛數量超過10萬輛，其中多次召回涉及存在起火安全隱患。　　早在2017年3月3日，因輔助冷卻液泵存在阻塞可能，過熱極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患，20562輛部分進口奧迪A4 Allroad、A5汽車在華召回；當時官方消息顯示因該障礙中國市場已經有630例相關投訴，全球其他市場有82例相關投訴。　　2018年5月16日，一汽-大眾再次備案召回計劃，因在部分裝備2.0L TFSI發動機的車輛中，輔助水泵存在短路和過熱的情況，嚴重可導致發動機艙著火，一汽-大眾召回20278輛部分進口奧迪A4 Allroad、A5汽車。　　2019年2月28日，

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一汽-大眾召回包括奧迪A5在內的八款進口車型共計57199輛，召回原因為發動機低壓油軌零件的塑料焊接工藝不穩定，可能造成低壓油軌密封性降低，

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存有起火安全隱患。　　而全球範圍內奧迪自燃事件也曾不斷。2018年因存在問題的冷卻液泵可能會堵塞過熱，或冷卻液泵內部因受潮而發生短路，從而造成自燃起火風險，奧迪在全球範圍內召回一系列2.0T車型，其中包括奧迪A5、奧迪A4、奧迪Q5等車型，

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共計116萬輛。此前，奧迪也因車輛輔助加熱器的質量問題存在起火安全隱患，在全球範圍召回包括奧迪A5、奧迪A4、奧迪Q5等車型127萬輛。　　豪華車市場壓力陡增，奧迪加速國產化　　2019年奧迪在華累計銷量約69萬輛，

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同比增長4.1%，中國市場再次成為奧迪全球範圍內最大的單一市場，奧迪在華的國產化車型比例逐漸提高至91.5%。其中奧迪進口車型2019年累計交付超5.8萬輛，同比增長4.2%。盡管國產化深度不斷提升，但進口車市場仍是奧迪銷量貢獻的一個拉動力。　　實際上，近年來隨著國內消費升級，豪華車市場呈現增長趨勢，同時BBA豪華車第一陣營的市場競爭壓力加劇。盡管2019年奧迪在華實現正增長並再次創下歷史紀錄，但奔馳、寶馬正在快步追趕，奧迪承受較大壓力。　　另外，新四化轉型的壓力下，奧迪在本土的電動化戰略也承受著來自奔馳、寶馬老對手追趕的壓力，以及特斯拉等新進入者的施壓，奧迪在中國市場面臨業務全面升級，在當前汽車市場環境下，是機遇更是挑戰。　　4月1日，奧迪中國進行人事調整，安世豪接替奧迪中國公司總裁武佳碧，

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全面負責奧迪在華相關業務。奧迪表示此舉是為了強化奧迪在中國的業務和鞏固市場地位，加強電動化戰略。　　“早些年，奧迪在華表現很好，但近年來在與奔馳寶馬的競爭中處于弱化地位。因為大眾集團及奧迪方面認為原先的做法是比較成功的，此次調任有在華背景的安世豪重回中國市場，也是希望借助復制以往的成功經驗，

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改善在華的競爭態勢。”崔東樹表示，“但當前市場形勢已經不同于早些年，能否復制成功無法斷言，

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但奧迪方面是希望能夠復制成功。” （記者 王琳琳），