我國南極科考站泰山站開站國家海洋局宣布，我國南極泰山站正式建成開站。這是我國在南極建設的第四個科學考察站，中國南極泰山站位于東南極內陸冰蓋伊麗莎白公主地區域，

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位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，選址位置坐標為：東經76度58分、南緯73度51分，海拔高度2621米，距中山站522公裡。 中國南極科考30年 1984年11月中國南極科考隊乘向陽紅10號船首赴南極。從這一年起，

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中國每年派出考察隊前往南極進行科學考察。 1985年2月中國首個南極科考站——長城站在南極喬治王島落成，結束了中國在南極沒有考察站的歷史。 1989年2月中國南極中山站建成。 1997年中國開啟前往南極內陸冰蓋考察的序幕。 1998年中國首次開展對南極格羅夫山的考察，第一次從這一地區帶回隕石樣品。 2005年1月中國南極內陸冰蓋昆侖科考隊確認找到南極內陸冰蓋的最高點，這是人類首次登上南極內陸冰蓋最高點。 2009年1月中國第25次南極科學考察隊在南極內陸最高點冰穹A地區建成中國首個南極內陸科考站——昆侖站。 2014年2月中國第四個南極科考站泰山站完成建設。 中國計劃十二五期間再建一個南極常年科學站。 據了解，泰山站位于中山站與昆侖站之間的伊麗莎白公主地，距我南極中山站522公裡的南極內陸冰蓋之上，海拔高度2600米，年平均溫度-36.6度，為南極內陸考察度夏站。主體建築由中國第30次南極科學考察隊28名人員組成的隊伍負責建設，53天後建成。 泰山站設計建築面積1000平方米，

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主體建築410平方米，採用拼裝式模塊化輕型金屬材料建設，底部支撐採用整體架空式，外形似中國燈籠，可滿足20人度夏考察生活，

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使用壽命15年。 國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示，未來，我國還將在維多利亞地（羅斯海區域）建立新的常年科考站點。屆時，我國將在南極大陸面向太平洋、大西洋和印度洋的三個方向都擁有考察站。 泰山站定位之一是中轉樞紐站，

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具備科學觀測、人員住宿、發電、物資儲備、機械維修、通訊及應急避難等功能，配有車庫、機場、儲油設施。目前，我國在南極建立的四個科考站中，長城站、中山站為常年站。昆侖站目前只是夏季站，但未來也將建設為常年站。屆時，泰山站將成為唯一的度夏站。 曲探宙說，中山站、長城站位于南極內陸之外，與南極內陸冰蓋最高點的昆侖站距離遙遠，物資運輸不方便。泰山站位于中山站和昆侖站之間，距中山站522公裡，

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距昆侖站600多公裡，是一座中繼站，對進一步保障南極內陸冰蓋地區的科考有重要作用。同時，對進一步研究南極大陸的氣候變化、冰川變化，以及對南極大陸的遙感測繪有重要作用。 之前我國南極科考地一直未配備飛機，從中山站到昆侖站只能開車，路上需要克服零海拔到4000米海拔的氣候變化，以及復雜的冰雪路面，不僅浪費時間也很危險。泰山站建有固定翼飛機冰雪跑道，配備400噸級內陸運輸車隊設備，建成後將為昆侖站的科考提供後勤支撐保障去年，國家發改委通過審批，

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目前固定翼飛機購置工作正在進行。使用飛機當天即可往返中山站和昆侖站，極大提高物資運輸效率，尤其是應對人員傷病以及其他意外情況。他表示，如果在飛機上安裝遙感設備，就可以在空中開展大範圍的遙感觀測監測，科考由平面向立體化轉變，擴大了科考的範圍。 泰山站的建立不僅增加了我國南極考察站數量，也擴大了我國開展南極科學考察活動的覆蓋範圍，使得我國的南極科考能覆蓋格羅夫山等南極關鍵科考區域。 據了解，科考站有常年站、夏季站、無人自動觀測站。常年站全年有人開展科考工作，生活資料、科考資源儲備豐富，可保障科考人員像在家一樣工作生活。而夏季站只在夏季有科考人員工作，像野外宿營一樣，食用的都是快餐或航空食品，不具備烹炒條件，沒有洗澡設施，住在臨時的居住艙內。　　城鎮化是現代化的必由之路。推進城鎮化是解決農業、農村、農民問題的重要途徑，是推動區域協調發展的有力支撐，是擴大內需和促進產業升級的重要抓手，對全面建成小康社會、加快推進社會主義現代化具有重大現實意義和深遠歷史意義。 　　在我們這樣一個擁有13億人口的發展中大國實現城鎮化，在人類發展史上沒有先例。城鎮化目標正確、方向對頭，走出一條新路，將有利于釋放內需巨大潛力，有利于提高勞動生產率，有利于破解城鄉二元結構，有利于促進社會公平和共同富裕，而且世界經濟和生態環境也將從中受益。 　　城鎮化是一個自然歷史過程，是我國發展必然要遇到的經濟社會發展過程。推進城鎮化必須從我國社會主義初級階段基本國情出發，遵循規律，因勢利導，使城鎮化成為一個順勢而為、水到渠成的發展過程。推進城鎮化既要積極、又要穩妥、更要扎實，方向要明，步子要穩，措施要實。 　　要緊緊圍繞提高城鎮化發展質量，

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穩步提高戶籍人口城鎮化水平；大力提高城鎮土地利用效率、城鎮建成區人口密度；切實提高能源利用效率，

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降低能源消耗和二氧化碳排放強度；高度重視生態安全，擴大森林、湖泊、濕地等綠色生態空間比重，增強水源涵養能力和環境容量；不斷改善環境質量，減少主要污染物排放總量，控制開發強度，增強抵禦和減緩自然災害能力，提高歷史文物保護水平。 　　要以人為本，推進以人為核心的城鎮化，提高城鎮人口素質和居民生活質量，把促進有能力在城鎮穩定就業和生活的常住人口有序實現市民化作為首要任務。要優化布局，根據資源環境承載能力構建科學合理的城鎮化宏觀布局，把城市群作為主體形態，促進大中小城市和小城鎮合理分工、功能互補、協同發展。要堅持生態文明，著力推進綠色發展、循環發展、低碳發展，盡可能減少對自然的幹擾和損害，節約集約利用土地、水、能源等資源。要傳承文化，發展有歷史記憶、地域特色、民族特點的美麗城鎮。 　　推進城鎮化，既要堅持使市場在資源配置中起決定性作用，又要更好發揮政府在創造制度環境、編制發展規劃、建設基礎設施、提供公共服務、加強社會治理等方面的職能；中央制定大政方針、確定城鎮化總體規劃和戰略布局，地方則從實際出發，貫徹落實總體規劃，制定相應規劃，創造性開展建設和管理工作。 　　推進城鎮化的主要任務。 　　第一，推進農業轉移人口市民化。主要任務是解決已經轉移到城鎮就業的農業轉移人口落戶問題，努力提高農民工融入城鎮的素質和能力。要發展各具特色的城市產業體系，強化城市間專業化分工協作，增強中小城市產業承接能力。全面放開建制鎮和小城市落戶限制，有序開放中等城市落戶限制，合理確定大城市落戶條件，嚴格控制特大城市人口規模。推進農業轉移人口市民化要堅持自願、分類、有序。 　　第二，提高城鎮建設用地利用效率。要按照嚴守底線、調整結構、深化改革的思路，嚴控增量，盤活存量，

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優化結構，提升效率，切實提高城鎮建設用地集約化程度。耕地紅線一定要守住，紅線包括數量，也包括質量。按照促進生產空間集約高效、生活空間宜居適度、生態空間山清水秀的總體要求，形成生產、生活、生態空間的合理結構。減少工業用地，適當增加生活用地特別是居住用地，切實保護耕地、園地、菜地等農業空間，劃定生態紅線。按照守住底線、試點先行的原則穩步推進土地制度改革。 　　第三，建立多元可持續的資金保障機制。要完善地方稅體系，逐步建立地方主體稅種，建立財政轉移支付同農業轉移人口市民化掛鉤機制。建立健全地方債券發行管理制度。推進政策性金融機構改革。鼓勵社會資本參與城市公用設施投資運營。 　　第四，優化城鎮化布局和形態。全國主體功能區規劃對城鎮化總體布局做了安排，提出了兩橫三縱的城市化戰略格局，要一張藍圖幹到底。要在中西部和東北有條件的地區，

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依靠市場力量和國家規劃引導，逐步發展形成若幹城市群，成為帶動中西部和東北地區發展的重要增長極。科學設置開發強度，盡快把每個城市特別是特大城市開發邊界劃定，把城市放在大自然中，把綠水青山保留給城市居民。，