1200光年外系外行星表面或擁有海洋　　據美國太空網報道，

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加州大學洛杉磯分校的科學家近日的一項研究認為，一顆編號為Kepler-62f的小型系外行星，如果其擁有富含二氧化碳的大氣層，那麼就將很有希望擁有流動的地表水體。 　　這顆系外行星的直徑比地球高出大約40%，並且很可能基本上是由岩石構成的。如果它擁有一個能夠幫助其保溫的大氣層，那麼在它的表面很有可能存在著液態水的海洋。 　　參與這項研究的加州大學洛杉磯分校天文學家奧瑪瓦·謝茲（Aomawa Shields）在6月份在芝加哥舉行的天體生物學會議上表示：一個富含二氧化碳的大氣是將液態水保留在這顆行星地表的一種可靠方式。 　　融化冰層 　　Kepler-62是一顆小質量的黯淡恆星，直徑約為太陽的2/3，亮度則只有太陽的1/5，它位于天琴座，距離地球約1200光年。在這顆恆星週圍已經被發現有5顆行星圍繞它運行，其中有兩顆行星的運行軌道位于宜居帶範圍內。所謂宜居帶就是指行星的運行軌道與恆星之間的距離適中，能夠讓行星表明擁有較為溫和的溫度環境，

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從而允許水體以液態形式存在于行星表面的範圍。 　　一般認為液態水是生命演化必不可少的環境條件。而這兩顆位于宜居帶內的系外行星都屬于超級地球的類別——它們很有可能是岩石構成的，但比地球更大。在這個行星系統被發現時，如果僅從大小與軌道參數上看，其中的一顆系外行星，即Kepler-62f 就是當時已知的最像地球的系外行星。 　　另外一顆行星是Kepler-62e，它運行在恆星Kepler-62週圍宜居帶範圍的內側邊緣。這顆行星比地球直徑大了約60%。在開展軌道模擬時，謝茲和她的同事們發現這顆行星的地表可能無法維持液態水體的存在。她說：對于液態水而言，

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Kepler-62e的地表溫度可能太高了。 　　相比之下，Kepler-62f的軌道距離恆星更遠一些，事實上它是這一系統內全部5顆已知的行星裡面距離中央恆星最遠的一顆，圍繞恆星公轉的週圍大約是267.3天。由于開普勒望遠鏡只能測定這些行星的直徑大小，因此為了估算它們的質量進而求得密度和組成成分，科學家們不得不依賴于先前研究得到的統計學數據，並據此推斷認為這顆行星很有可能要麼就是一顆岩石行星，要麼就是擁有大量固態水冰，

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但應該不是一顆氣態星球。 　　謝茲將這顆行星的數據輸入計算機並進行模擬，假設其擁有與地球類似自轉週期以及一個富含二氧化碳的大氣。隨後她又考慮了不同自轉軸傾角下的情況。在一種情況下，假定這顆系外行星擁有與地球自轉軸傾角相似的23度，而在另一種情況下則假設這一度數是60度。然而不管是哪種情況，模擬的結果得到的都同樣是一個冰封的表面，就像一個雪球行星。 　　不過，當在模擬中將這顆行星的軌道設置為傾斜軌道，即加大行星公轉軌道的傾角時，結果顯示這顆行星的南半球地區在夏季期間溫度是在冰點之上。 　　謝茲表示：這顆行星上的其南半球夏季受到的影響最明顯。這將導致冰層的融化。這種冰層的週期性融化將便于大氣，

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海洋以及來自恆星的部分輻射因素相互混合，而這樣的混合被認為是生命誕生和發展的有利因素。 　　然而這顆系外行星的潛在意義還不止于此，

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假如它擁有一個濃密且富含二氧化碳的大氣層，那麼Kepler-62f上將產生顯著的溫室效應，這種效應導致的溫度上升將至少部分的融化這顆星球上冰凍的海洋。 謝茲表示：如果這顆星球的大氣中富含二氧化碳，那麼它將可以擁有存在于地表的液態水體。泰國為何不願挖克拉地峽運河克拉運河，一個被炒了十多年的話題，

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又一次進入公眾視線。先是有謠言說中泰要合作開挖，後又是利益會受損的新加坡如臨大敵、草木皆兵。但是，

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再一次，中國和泰國官方相繼否認有參與挖運河的計劃。而泰國開泰研究中心中文部主任黃斌接受新華國際專訪時，更是無情地說，泰國壓根兒就沒意願。【不劃算】擬議中的克拉運河項目，是指在泰國克拉地峽區域挖掘一條溝通泰國灣與安達曼海的運河，長約102公裡。一旦建成，往來于印度洋和東亞港口的貨船多了一條從安達曼海進入泰國灣的捷徑，與取道馬六甲海峽相比，到東亞港口的航程可縮短1200公裡，節省2-5天時間。但就這樣一個看上去誘人的項目，泰國卻遲遲不動心。原因多種，最主要的還是經濟賬，說白了就是投入產出不劃算。黃斌說，克拉運河項目所需投資額巨大，大到足夠用來建設覆蓋泰國全國的標軌鐵路幹線網絡。但效益方面，一是和巴拿馬運河節省數週航運時間相比，克拉運河縮短的航程和時間有限。而且，

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收費空間不大，如果收費過高，船只還會選擇走馬六甲原線，想靠收取通行費收回成本似乎遙遙無期。黃斌說，經濟賬是克拉運河提出三百多年卻仍未付諸實踐的最重要原因。目前，泰國基礎設施方面還有其他更急需、效益更高的項目排著隊等待投資建設，政府的八年建設計劃中沒有克拉運河。【防分裂】除了經濟因素，泰國不願投建克拉運河也有國家安全的考量。泰國南部一些地區長期存在分離意識，多年來分裂勢力的破壞活動始終無法得到遏制。泰國許多社會精英認為，在這種形勢下開鑿克拉運河，無異于人為挖掘心理鴻溝，為分裂勢力提供口實和破壞目標。黃斌認為，在南部安全問題得到解決之前，泰國政府不可能將克拉運河提上議事日程。【不環保】泰國的另一個顧慮是社會和環境影響。在泰國，政府和民間都秉持國王倡導的適足經濟理念。普通民眾的普遍觀念是，為了保護原生態的環境和傳統生活方式，可以不要現代化，不要GDP。一些如煤電廠和深水港等政府推動項目都曾因當地居民反對而擱淺，更別說克拉運河。開鑿克拉運河，難免對所經過的泰國灣國家海洋生態保護區及著名風景旅遊區如斯米蘭群島、素林群島和蘇梅島等造成影響，

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生態環境、旅遊業和居民生活會受波及。因此，克拉運河很難通過環境影響評估和社區公眾聽證等環節，當地居民也會極力反對阻撓。，